Il progetto si basa sullo sviluppo e l'evoluzione del sistema di sicurezza globale completo Radio Block Center (RBC) per le ferrovie ad alto traffico. Dispositivo informatico che ha lo scopo di comunicare e trasmettere al treno informazioni vitali sulla circolazione, consentendone l'automazione, senza la presenza di un macchinista.
L'RBC fornisce dati geografici specifici per la ferrovia e chiavi crittografiche per i treni che circolano; In questo senso, determina la posizione, la velocità, la direzione di marcia e lo spazio di frenata. Queste informazioni consentono a RBC / ZONE CONTROLLER di calcolare l'area di occupazione di ciascuno dei treni che circolano sulla pista, regolare la loro velocità ed evitare collisioni impreviste, con conseguente blocco in movimento (sistema di segnalazione automatico che definisce le sezioni di circolazione sicura, in tempo reale, che comunica il sistema di segnalazione centrale e il sistema di segnalazione della cabina del treno), con conseguente aumento della capacità di transito della linea ferroviaria. Vale la pena ricordare che attualmente molte linee della metropolitana continuano a utilizzare il sistema Fix Block (distanza di sicurezza di frenata sicura in un blocco fisso), che è governato da blocchi contrassegnati, occupati dall'ingresso all'uscita del treno, impedendo ai treni di circolare contemporaneamente all'interno degli stessi blocchi fisici.
L'RBC, insieme ad altri sistemi come Interlocking o Interlocking (responsabile del controllo dei diversi elementi trovati sulla strada, come segnali, aghi, circuiti di binario, passaggi a livello, rilevatori, tra gli altri) e Human Machine Interface (Sistema che interagisce con i diversi operatori che rende possibile la gestione della circolazione ferroviaria e la conoscenza dello stato dei diversi elementi e sistemi che compongono la soluzione), fanno parte del Communications-Based Train Control (CBTC), sistema automatico di Tecnologia avanzata che fornisce informazioni sullo spiegamento dei treni e aiuta a ottenere dati precisi sul loro funzionamento in tempo reale.
L'RBC fornisce dati geografici specifici per la ferrovia e chiavi crittografiche per i treni che circolano; In questo senso, determina la posizione, la velocità, la direzione di marcia e lo spazio di frenata. Queste informazioni consentono a RBC / ZONE CONTROLLER di calcolare l'area di occupazione di ciascuno dei treni che circolano sulla pista, regolare la loro velocità ed evitare collisioni impreviste, con conseguente blocco in movimento (sistema di segnalazione automatico che definisce le sezioni di circolazione sicura, in tempo reale, che comunica il sistema di segnalazione centrale e il sistema di segnalazione della cabina del treno), con conseguente aumento della capacità di transito della linea ferroviaria. Vale la pena ricordare che attualmente molte linee della metropolitana continuano a utilizzare il sistema Fix Block (distanza di sicurezza di frenata sicura in un blocco fisso), che è governato da blocchi contrassegnati, occupati dall'ingresso all'uscita del treno, impedendo ai treni di circolare contemporaneamente all'interno degli stessi blocchi fisici.
L'RBC, insieme ad altri sistemi come Interlocking o Interlocking (responsabile del controllo dei diversi elementi trovati sulla strada, come segnali, aghi, circuiti di binario, passaggi a livello, rilevatori, tra gli altri) e Human Machine Interface (Sistema che interagisce con i diversi operatori che rende possibile la gestione della circolazione ferroviaria e la conoscenza dello stato dei diversi elementi e sistemi che compongono la soluzione), fanno parte del Communications-Based Train Control (CBTC), sistema automatico di Tecnologia avanzata che fornisce informazioni sullo spiegamento dei treni e aiuta a ottenere dati precisi sul loro funzionamento in tempo reale.
