Il progetto si basa sulla progettazione e l'implementazione di test funzionali a livello di sistemi e sottosistemi di controllo del traffico aereo sviluppati per il fornitore di servizi di navigazione del Regno Unito (NATS). Entità che insieme a AVINOR (Norvegia), DFS Deutsche Flugsicherung GmbH (Germania), ENAIRE (Spagna), LVNL (Paesi Bassi), ORO NAVIGACIJA (Lituania) e PANSA (Polonia), formano iTEC (Interoperabilità attraverso la collaborazione europea), un sistema di Gestione europea del traffico aereo di nuova generazione. iTEC mira a rafforzare la sicurezza, aumentare l'efficienza e migliorare l'impatto ambientale dei voli, l'interoperabilità tra i centri di controllo in Europa e l'ottimizzazione delle rotte degli aeromobili. Questo sistema è richiesto dai controllori del traffico aereo come supporto di comunicazione e informazione per tutti i voli effettuati all'interno della sua zona di controllo. In questo senso, i controllori hanno un'interfaccia che consente loro di accedere e ottenere dati sui voli (accesso ai piani di volo, informazioni radar, traiettorie di aeromobili, analisi automatica dei conflitti, informazioni meteorologiche, interazioni, tra gli altri), oltre a mantenere la comunicazione con i piloti e altri centri di controllo aereo nelle vicinanze. Contribuirà a ridurre il consumo di carburante e le emissioni consentendo una futura introduzione dello spazio aereo a rotta libera superiore a 28.000 piedi, offrendo ai piloti una maggiore flessibilità per volare su percorsi ottimali e diretti, anziché seguire la rete esistente in base a punti fissi e rotte aeree. Inoltre, fornirà sicurezza in tempi di rischio e situazioni di emergenza (guasti, collassi, rapimenti, tra le altre contingenze). Offre migliori prestazioni operative grazie all'introduzione di un concetto comune europeo di operazioni di controllo aereo basato su SESAR (Ricerca ATM sul cielo unico europeo), guidato dalla Commissione europea e da Eurocontrol; uno spazio aereo comune allineato con i FAB (blocco funzionale di spazio aereo), uno spazio aereo operativo transfrontaliero che è una delle parti più importanti del cielo unico aereo europeo); un sistema comune caratterizzato da una maggiore interoperabilità attraverso oggetti di volo e NADAR; e un sistema ATS (Air Traffic Service) comune con componenti ATS intercambiabili con standard aperti.
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