Participamos en el proceso de rehabilitación correspondiente al tramo de la red ferroviaria que pertenece al denominado «Corredor Transeuropeo Mediterráneo». Esta obra está a cargo del Ministerio de Infraestructura de Eslovenia y es co-financiada a través del programa financiero CEF (Connecting Europe Facility), y FEDER ( Fondo Europeo de Desarrollo Regional).
El objetivo del proyecto se centra en aumentar la seguridad y la capacidad de la red, mejorar la regularidad y frecuencia de los trenes, así como reducir los costes de mantenimiento.
Se llevaron a cabo las etapas de diseño, instalación, pruebas, y puesta en servicio de los sistemas y equipos de señalización para la sustitución de enclavamientos de relés por enclavamientos electrónicos de esta linea, que se extiende desde Zidani Most (Eslovenia) hasta Sentilj (Austria), abarcando un total de 117 kilómetros con 17 estaciones en su recorrido.
Puntualmente, nuestra participación se centra en la ejecución de pruebas de las configuraciones específicas de cada estación de la linea, así como de los nuevos enclavamientos electrónicos que sustituyen a los enclavamientos de reles con los que se contaba hasta ahora.
En un futuro, se espera que la linea cuente con el sistema de señalización ERTMS nivel 1, que, entre algunas de sus características más importantes, se encuentran la posibilidad de circulación simultánea de un mayor número de trenes en la vía, además de independizar la linea del sistema INDUSI con el que actualmente cuenta.
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Ficha técnica:
Tipo de proyecto: Ferroviario.
Intervención Ad Maiorem: verificación y validación de sistemas ferroviarios.
Ubicación: Madrid, España.
Año: 2020.
Tecnologías involucradas:
- IBM Rational DOORS
- Jenkins
- Subversion
Programación:
- Lenguaje de Script.
Normativas:
- CENELEC - EN 50128 - Aplicaciones ferroviarias. Sistemas de comunicación, señalización y procesamiento. Software para sistemas de control y protección del ferrocarril.
- Safety Integrity Level 4 (SIL4).
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