CBTC (Communications-Based Train Control)

El proyecto está basado en la implementación y mejora del sistema de control de trenes basado en comunicaciones CBTC (Communications-Based Train Control), que tiene como finalidad optimizar los recursos de la infraestructura ferroviaria. El CBTC, es un sistema automático de tecnología avanzada que aporta información sobre el despliegue de los trenes y ayuda a obtener datos precisos de su funcionamiento en tiempo real. Facilitando el recorrido de cada tren con un mínimo intervalo de distancia entre uno y otro (frecuencia) con altos niveles de seguridad. Se basa en registros de comunicación bidireccional, entre el tren y las vías por medio de señales digitales de radio como GSMR (Global Sistem for Mobile Railways) o TETRA (Terrestrial Trunked Radio), informando sobre su estado y ubicación de forma periódica al puesto de mando, el mismo que calcula la distancia entre los mismos. Cuenta con diversos grados de automatización, el GoA1 (manual) que necesita la actuación constante de un conductor, el GoA2 (semiautomático) donde hay una actuación parcial del conductor, el GoA3, sin presencia de un conductor, pero con un asistente a bordo que ayude a frenar posibles contingencias, y GoA4 que es el modo de operación completamente automático. En este sentido el CBTC, es un aliado operacional muy importante, catalogado como la base tecnológica para conseguir la automatización total del sistema ferroviario. El uso de esta tecnología es transversal a toda la infraestructura ferroviaria, ya que se puede aplicar a líneas de metro ya existentes, así como a nuevas líneas de metro de alta demanda, mejorando su capacidad operativa de transporte. El CBTC, aporta aspectos fiables que reducen el índice de fallos con respecto a los sistemas ferroviarios tradicionales. Ha sido diseñado para requerir menos infraestructura instalada lo que posibilita una implantación más simple y con menor costo de mantenimiento. Con respecto a su desarrollo, constantemente se nutre de nuevas funcionalidades energéticamente más eficaces para adaptarse a los tipos de demanda de los viajeros, haciendo efectivo un servicio seguro, rápido y fiable. El proyecto está basado en la implementación y mejora del sistema de control de trenes basado en comunicaciones CBTC (Communications-Based Train Control), que tiene como finalidad optimizar los recursos de la infraestructura ferroviaria. El CBTC, es un sistema automático de tecnología avanzada que aporta información sobre el despliegue de los trenes y ayuda a obtener datos precisos de su funcionamiento en tiempo real. Facilitando el recorrido de cada tren con un mínimo intervalo de distancia entre uno y otro (frecuencia) con altos niveles de seguridad. Se basa en registros de comunicación bidireccional, entre el tren y las vías por medio de señales digitales de radio como GSMR (Global Sistem for Mobile Railways) o TETRA (Terrestrial Trunked Radio), informando sobre su estado y ubicación de forma periódica al puesto de mando, el mismo que calcula la distancia entre los mismos. Cuenta con diversos grados de automatización, el GoA1 (manual) que necesita la actuación constante de un conductor, el GoA2 (semiautomático) donde hay una actuación parcial del conductor, el GoA3, sin presencia de un conductor, pero con un asistente a bordo que ayude a frenar posibles contingencias, y GoA4 que es el modo de operación completamente automático. En este sentido el CBTC, es un aliado operacional muy importante, catalogado como la base tecnológica para conseguir la automatización total del sistema ferroviario. El uso de esta tecnología es transversal a toda la infraestructura ferroviaria, ya que se puede aplicar a líneas de metro ya existentes, así como a nuevas líneas de metro de alta demanda, mejorando su capacidad operativa de transporte. El CBTC, aporta aspectos fiables que reducen el índice de fallos con respecto a los sistemas ferroviarios tradicionales. Ha sido diseñado para requerir menos infraestructura instalada lo que posibilita una implantación más simple y con menor costo de mantenimiento. Con respecto a su desarrollo, constantemente se nutre de nuevas funcionalidades energéticamente más eficaces para adaptarse a los tipos de demanda de los viajeros, haciendo efectivo un servicio seguro, rápido y fiable. En este sentido, el sistema CBTC cuenta con diversos componentes para su funcionamiento, entre los que se encuentran el ATO (Automatic Train Operation), cuyo propósito es regular la velocidad, distancia, puntos de parada y frenado del tren; el sistema ATP (Automatic Train Protection), que es un sistema de seguridad que controla la velocidad y otros aspectos de la conducción de un tren verificando que la conducción sea segura y que la velocidad sea compatible con la velocidad permitida por la señalización, aplicando freno de emergencia en caso contrario, regulando así la seguridad del tráfico y asegurando la confortabilidad del pasajero. DMI (Driver Machine Interface), que es la interfaz entre el conductor y el sistema y facilita una comunicación bidireccional que permite al conductor obtener información del funcionamiento (modo de conducción, velocidad del tren, estado de las puertas, etc.) y regular eventos relacionados con aplicaciones externas del tren; el controlador de zona, que recibe información de los trenes y les comanda las autoridades de movimiento; y el Sistema de Enclavamiento, encargado del establecimiento de rutas y del control de señales y aparatos de vía, impidiendo movimientos incompatibles y asegurando una circulación segura. ____ Ficha técnica: Tipo de proyecto: Ferroviario. Intervención Ad Maiorem: diseño, desarrollo y validación de sistemas de gestión y control de trenes (CBTC). Ubicación: Madrid, España. Año: 2019. Tecnologías involucradas: - IBM Rational DOORS Programación: - C - C++ - FPGA - RTOS • Normativas: - CENELEC - EN 50126-1 - Aplicaciones ferroviarias. Especificación y demostración de la fiabilidad, la disponibilidad, la mantenibilidad y la seguridad (RAMS). Parte 1: Procesos RAMS genéricos. - CENELEC - EN 50128 - Aplicaciones ferroviarias. Sistemas de comunicación, señalización y procesamiento. Software para sistemas de control y protección del ferrocarril.